Директор департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Министерства финансов РФ Илья Трунин заявил: «Мы предлагаем снизить все ставки транспортного налога в два раза и предоставить возможность субъектам РФ принимать решения об отмене налога на легковые автомобили мощностью до 150 лошадиных сил».

Минфин снижает транспортный налог и повышает акцизы

Трунин также отметил, что это необходимая мера. Так как с повышением акцизов нагрузка на автовладельцев становится слишком большой. Поэтому её и необходимо компенсировать сокращением транспортного налога.

В том случае, если правительство примет предложения Министерства финансов, с одной стороны сохранится транспортный налог в качестве инструмента фискальной автономии региональных властей, а с другой – будет возможность отменить его для целой категории владельцев автомобилей.

Ранее Министерство транспорта предлагало взимать плату с большегрузных автомобилей за пользование федеральными дорогами. В этом случае Минфин соглашается с Минтрансом и предлагает отменить для большегрузных автомобилей транспортный налог. Получается опять же компенсация. Директор департамента отмечает: «Мы считаем, что для тех автомобилей, для которых может быть введен сбор, транспортный налог может быть отменен».

Илья Трунин объясняет, что эффективность транспортного налога довольно сомнительна. Ставка в регионах сильно варьируется. Плюс к этому существует и «несправедливость» транспортного налога для автовладельцев. Не все используют свой автомобиль с одинаковой частотой. Так, например, кто-то ездит каждый день, а кто-то раз в месяц, а ставка налога одинакова для всех. По словам Трунина, замена транспортного налога повышением акцизов более логична.

Также директор департамента подсчитал, что в результате повышения акцизов на бензин в бюджет дополнительно поступит около 80 миллиардов рублей в 2011 году, 105 миллиардов рублей в 2012 году и более 105 миллиардов в 2013 году.

Так как транспортный налог является региональным, а не федеральным, Минфин считает, что необходимо на федеральном уровне рекомендовать субъектам РФ принимать решения о снижении ставок.

Вице-премьер Сергей Иванов также выступает в поддержку отмены транспортного налога. Напомним, что Иванов курирует транспортную отрасль в правительстве. В конце мая вице-премьер уже говорил о возможности отмены налога. Иванов считает, что в этом случае расходы владельца автомобиля будут определяться «в первую очередь количеством потребляемого топлива», что вполне справедливо. К тому же, упрощение транспортного налога и повышение стоимости акцизов на топливо является мировой практикой.

1. Дженсон Баттон («Макларен») – 1:35,296
2. Роберт Кубица («Рено») + 12,0
3. Фелипе Масса («Феррари») + 14,4
4. Фернандо Алонсо («Феррари») + 16,3
5. Нико Росберг («Мерседес») + 16,6
6. Льюис Хэмилтон («Макларен») + 29,8
7. Витантонио Лиуцци («Форс-Индия») + 59,8
8. Рубенс Баррикелло («Уильямс») + 60,5
9. Марк Уэббер («Ред Булл») + 67,3
10. Михаэль Шумахер («Мерседес») + 69,3
11. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») + 71,3
12. Педро де ла Роса («БМВ-Заубер») + 74,0
13. Хейкки Ковалайнен («Лотус») – 2 круга
14. Карун Чандок («HRT») – 2 круга
15. Тимо Глок («Верджин») – сход
16. Лукас ди Грасси («Верджин») – сход
17. Себастьян Феттель («Ред Булл») – сход
18. Адриан Сутиль («Форс-Индия») – сход
19. Виталий Петров («Рено») – сход
20. Бруно Сенна («HRT») – сход
21. Себастьен Буэми («Торо Россо») – сход
22. Нико Хюлькенберг («Уильямс») – сход
23. Камуи Кобаяси («БМВ-Заубер») – сход
24. Ярно Трулли («Лотус») – сход

Российский пилот «Рено» Виталий Петров завершил Гран-при Австралии на 10 круге. Победителем гонки стал британец Дженсон Баттон из «Макларена», второе место занял поляк Роберт Кубица («Рено»), а замкнул тройку бразилец Фелипе Масса («Феррари») . Многое в воскресенье зависело от погоды, неясность с которой была вплоть до последних секунд. Если за 45 минут до начала гонки в небе была тишь да гладь, то уже через 20 минут в Мельбурне лил дождь. На старте пилоты «Рено» проявили себя с лучшей стороны – Роберт Кубица отыграл пять позиций, а россиянин Виталий Петров – восемь, ювелирно лавировав на старте между тремя болидами, а в первом повороте он обогнал еще двоих. В результате своих многочисленных обгонов и ошибок ряда пилотов россиянин обосновался на 10-й позиции.

Авария с участием болидов Камуи Кобаяси и Нико Хюлькенберга

Михаэль Шумахер

В результате разворота Алонсо пострадал и семикратный чемпион Михаэль Шумахер, которому из-за сломанного переднего антикрыла пришлось заезжать в боксы. Благо для «красного барона», в этот момент из-за столкновения японца Камуи Кобаяси с немцем Нико Хюлькенбергом на трассу выехал пейс-кар. Зрелище, надо сказать, было ужасающим: от машины японца после столкновения осталась ровно половина. Но вроде все обошлось – Камуи остался невредим. К этому моменту участие в гонке уже завершили Ярно Трулли, который даже не вышел на старт, и Себастьян Буэми. Дождь вскоре прекратился и первыми спохватились в «Макларене» – Баттон заехал в боксы, где сменил резину на слик. Поскольку трасса еще не высохла, и первый круг после пит-лейна дался действующему чемпиону мира тяжело – в третьем повороте Баттона даже развернуло. Но затем он начал штамповать лучшие круги, причем в то время, когда его соперники разом отправились менять шины.

Дженсон Баттон

В связи с массовыми заездами в боксы Петров переместился на девятую строчку. Но, к сожалению, недолго он продержался на этом месте, поскольку в 10-м круге вылетел с трассы, сделав ошибку на торможении в третьем повороте. Забегая вперед, стоит отметить, что вскоре в этом же месте не справился со своей машиной лидер гонки – немец Себастьян Феттель, чему дико радовались в штабе «Макларена». Интересная борьба развернулась между Уэббером, Хэмилтоном и Массой. Парочка из стран Королевства Содружества однажды обогнала бразильца, машина которого ехала заметно медленнее, но увлекшись очной схваткой, пропустили Фелипе. А представитель Зеленого континента, вылетевший с трассы, пропустил также и Фернандо Алонсо, который набрал хороший темп. Вскоре британцу удалось-таки обогнать Массу, но после второго пит-стопа вновь откатился назад, пропустив также и Алонсо.

К слову, в концовке гонки Уэббер вновь пострадал в результате борьбы с Хэмилтоном, штамповавшим во второй половине гонки лучшие круги. Британец пытался атаковать Алонсо в 13-м повороте, но между ними вклинился Уэббер, въехавший в зад чемпиона мира-2008. В результате столкновения оба гонщика вылетели с трассы, а Марк вдобавок потерял переднее крыло. Что касается борьбы за первое место, то после вылета Феттеля Баттон спокойно доехал до первой победы в сезоне с одним пит-стопом. За десять кругов до финиша Масса практически догнал занимавшего второе место Кубицу, но на большее бразильца не хватило. Не получилось в концовке борьбы и за третье место, поскольку за несколько кругов до финиша Алонсо отпустил своего партнера по команде, отстояв четвертое место, на которое претендовал Росберг.

Volvo

Сделка прошла в шведском городе Гетеборг, где расположена штаб-квартира Volvo Car Corporation. Соглашение подписали финансовый директор Ford Motor Co. Льюис Бут (Lewis Booth) и председатель правления Geely Ли Шуфу (Li Shufu). На церемонии присутствовали Министр промышленности и информационных технологий КНР Ли Ичжун (Li Yizhong) и вице-премьер и министр по делам предприятий и энергетике председательствующей в ЕС Швеции Мауд Олофссон (Maud Olofsson).

«Китай, крупнейший автомобильный рынок в мире, станет вторым родным рынком для Volvo. Volvo получит уникальную возможность стать лидирующим премиум-брендом на быстрорастущем рынке Китая», – заявил Ли Ичжун.

Китай в 2009 году вышел на первое место в мире по объемам внутренних продаж автомобилей, обогнав США. В условиях мирового финансового кризиса, когда в США, Японии и европейских странах автопроизводители терпят значительные убытки, китайский рынок становится для них «главным спасением». Geely, базирующаяся в провинции Чжэцзян на востоке страны, в случае заключения сделки построит линию по выпуску внедорожника Volvo XC90 в южно-китайской провинции Гуандун.

По мнению местных специалистов, «на фоне экономического спада в мире, сейчас настало самое верное время для того, чтобы китайские компании делали приобретения за рубежом». Приобретение Volvo позволит Geely выйти на рынок более дорогих автомобилей.